上世紀九十年代高亮度藍光芯片呈現,近些年能源價格高漲節能意識增強的背景下,大功率LED通用照明得到空前開展。現在,路途照明貴州LED路燈電光轉化功率低,超越600%0～70%的能量以熱形式耗散。現階段集成封裝LED芯片尺寸小,功率密度過大導致LED光源光效低,器材失功率高,光衰快,可靠性明顯下降的問題突出。散熱問題已成為開展LED路途照明產業的一個瓶頸。 本文立異性規劃了一種利用重力相變熱管與貴州LED路燈照明有機結合的一體式路燈結構。摒棄傳統通過增加鋁肋片散熱器表面積來增大換熱系數的辦法,做到貴州LED路燈燈具的輕質化與散熱器的開放性。論文關于大功率貴州LED路燈規模化推行運用具有重要的含義。 本論文根據大功率貴州LED路燈散熱問題而打開,文章所做主要工作如下： (1)總結國內LED燈具外部熱沉散熱規劃文獻,分析分量與面積之間不行諧和的矛盾,提出貴州LED路燈用熱管散熱器規劃,指出規劃的非緊湊型散熱的可行性；介紹熱管的基本原理,基本特性,分類與材料,相容性；按照路燈運用特點合理挑選熱管。 (2)科學解釋熱管內部發動的液氣分界面受充液率、傾角影響后不同現象。規劃試驗優化關鍵熱管規劃參數,得出本文需求的熱管最優充液率、傾角數據,即當充液率在25%～30%,傾角60°～80°時熱管冷熱兩頭溫差最小,溫升速率最高,達安穩的時間最短。 (3)總結LED燈具常用的散熱方式；總結LED結溫的測驗辦法,介紹紅外熱像儀測LED結溫辦法,規劃試驗標定結溫紅外熱像儀測驗法；規劃試驗測驗LED藍光裸片的結溫證明散熱器功能杰出；試驗得出大功率貴州LED路燈用相變熱管散熱器的單位功耗面積最優參數在75～95cm2/W間。 (4)推導路燈散熱熱管的傳熱熱阻、總傳熱系數、總散熱才能核算公式,以此核算封裝好的COB光源芯片結溫理論值；用分布光度計測驗燈具光效值,證明此款大功率貴州LED路燈散熱功能杰出；規劃試驗對規劃路燈做光輸出衰減試驗,分析燈具運用壽命,從有用的視點證明本論文所規劃熱管散熱器應用在貴州LED路燈照明的可行性。
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